English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2024-12-07
Thenápravaje hřídel spojující hlavní reduktor (diferenciál) a hnací kola. Obvykle má pevnou konstrukci a její hlavní funkcí je přenos energie. Jedná se o válcovou část, která nese hmotnost karoserie vozidla. Obvykle se vkládá do náboje kola a přes zavěšení je spojen s rámem (nebo nosnou karoserií). Na obou koncích nápravy jsou instalována kola, aby nesla zatížení vozu a udržovala normální jízdu vozu na silnici.
V závislosti na různých konstrukcích zavěšení lze nápravy rozdělit na integrální a rozpojené typy. Integrální nápravy se obvykle používají pro nezávislé zavěšení, zatímco odpojené nápravy odpovídají nezávislým zavěšením. Tyto konstrukce umožňují nápravám přizpůsobit se různým konstrukcím vozidel a jízdním požadavkům.