Elektrická lokomotiva pro koksovnu

Elektrická lokomotiva pro koksovnu obsahuje automatický brzdný systém, senzory detekce překážek a funkci nouzového zastavení zajišťující bezpečný provoz i v těch nejnáročnějších podmínkách. Ergonomický design kabiny navíc poskytuje vynikající výhled a pohodlí, což umožňuje přesné manévrování a ovládání během operací manipulace s materiálem. Toto zaměření na bezpečnost a pohodlí obsluhy pomáhá zlepšit efektivitu pracovního postupu a snížit riziko nehod na pracovišti.

Koksárenská elektrická lokomotiva má následující vlastnosti:

1. Konstrukce s nízkým těžištěm, s charakteristikami start, stop a vysokorychlostní hladký provoz;

2. Design vnitřní galerie, snadné nastupování a vystupování, snadné unikání;

3. Převodový systém využívá elastický závěsný systém pro kmenovou lokomotivu, který může plně absorbovat dopad pohybu lokomotivy, zlepšit plynulost pohybu a zlepšit životnost;

4. Brzda využívá kotoučovou brzdu, která má vlastnosti citlivého brzdění a pohodlné údržby;

5. Nápravová skříň využívá pružinovou nápravovou skříň tlumící nárazy Hank, která má přesné zastavení a hladký chod;

6. Elektromechanická místnost, kabina, místnost vzduchového kompresoru jsou nezávislé, vzájemně se neruší, dobré těsnění;

Elektrická lokomotiva pro koksárenskou pec je vysoce přizpůsobitelná, aby vyhovovala specifickým potřebám různých zařízení na výrobu koksu. Lze jej přizpůsobit pomocí různých nosností, rozchodů kolejí a provozních rychlostí, což z něj činí všestranné řešení pro různé průmyslové potřeby. Konstrukce lokomotivy nenáročná na údržbu umožňuje snadný přístup ke klíčovým komponentům, usnadňuje rutinní kontroly a opravy a v konečném důsledku prodlužuje její životnost.

Elektrická lokomotiva se skládá hlavně z horní části těla, spodního pojezdového zařízení, brzdového zařízení, systému vzduchového okruhu, systému klimatizace a elektrického systému. V motorovém vozidle může přímo vstupovat na boční plošinu koksárenské pece přes vysokou pochozí plošinu, kabina řidiče je umístěna na straně mimo vůz a je lepší výhled, vzduchový kompresor je umístěn ve strojovně, kompresor pro chladič je umístěn mimo místnost řidiče a dva airbagy a posuvná podpěra napájecího zdroje jsou umístěny na straně blízko pece. Skříň vozu se skládá ze strojovny, kabiny řidiče, plošiny, žebříku a zábradlí a dalších konstrukčních dílů. Mezi každou částí jsou použity šrouby a spojovací části jsou svařeny a upevněny po instalaci na místě. Strojovna je ocelová konstrukce, horní část je otevřená přístupovými otvory, pohodlná údržba, boční dveře se otevírají v blízkosti žebříku, snadný přístup, střecha pokryta vzorovaným ocelovým plechem, pro celé vozidlo, horní část strojovna je platforma. Kabina je podepřena plošinou a umístěna na vnější straně vozu. Střecha a boční stěny kabiny jsou vyrobeny z tepelně izolačních materiálů a vnitřní stěna je zdobena barevnými lakovanými panely. Místnost je vybavena provozní stanicí, spojovacím signálním zařízením a klimatizací pro zlepšení pracovních podmínek. Pojezdové ústrojí se skládá převážně z převodového mechanismu, rámu, spřáhla, kotoučové pružiny, brzdového zařízení atd. Převodový mechanismus jsou dvě sady, každá pohání dvojici dvojkolí, každá sada je připojena k horizontálnímu reduktoru motorem přes kardan hřídel, koncové ozubené kolo reduktoru je dělené a sestava je pevně spojena s hřídelí kola, spojení převodového mechanismu a rámu je polotuhé, poloelastické spojení a pro použití je zajištěna vzduchová brzda k pomalému chodu, když je fokus připojen. Rám je ocelová konstrukce svařená převážně z nízkolegované oceli s vysokou pevností a tuhostí. Podpěra dvojkolí a rámu je elastická a je použita kombinovaná talířová pružina. Ložisková skříň je vodicí rám a je umístěna ve vodicím rámu rámu. Rám je umístěn na ložiskové skříni přes talířovou pružinu. Aby bylo dosaženo dobrého brzdného účinku, používá se ke společnému brzdění pneumatická brzdová čelistová brzda a kotoučová brzda a materiál brzdových čelistí je zvolena litina s vysokým obsahem fosforu.

FAQ

Otázka: Co můžete dělat, když je stroj rozbitý?

Odpověď: Záruční doba našeho stroje je 12 měsíců. pokud se rozbité díly nedají opravit, můžeme poslat nové díly k výměně rozbitých dílů, ale náklady na dopravu musíte zaplatit sami. pokud záruční doba vyprší, budeme jednat o řešení problémů a poskytujeme technickou podporu po celou dobu životnosti zařízení.

Q: Máte zahraniční inženýry?

Odpověď: Ano, poskytujeme zámořské inženýry, ale také podporujeme technické školení.

Otázka: Může jeden stroj vyrábět pouze jednu velikost?

Odpověď: Záleží na parametrech stroje.

Otázka: Můžete být odpovědní za dopravu?

Odpověď: Ano, poskytneme nejlepší způsoby dopravy podle vaší adresy. máme bohaté zkušenosti s dopravou.

Elektrická lokomotiva podzemní důlní tunel pohon bateriové lokomotivy

Otázka: Jste obchodní společnost nebo výrobce?

A: Jsme výrobce.